三台丁烷C2烃类检测

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全球共有LNG运输船465艘，包含23艘浮式存储再气化装置(FＲSU)及29艘4万m3及以下的LNG运输船，总计约4646万总吨。目前上大的LNG运输船Q－Max型的承载能力达26.6万m3，船长345m，是目前上大的LNG船，常规的LNG运输船仓容一般在12.5万m3。我国LNG运输船起步较晚，国内能够建造大型LNG运输船的主要有沪东中华造船厂，国内的远洋船队也正在搭建之中。容量在3万m3以下的中小型LNG船，适用于LNG“二程转运”，随着“气化长江”、“江海联运”等LNG船用市场发展，中小型LNG船需求会增加。国内在2014年前后经历了一波中小型LNG运输船的建造热潮，但随着油价下跌导致市场发展缓慢。

国内自建仅有3万m3海洋石油301、2.8万m3启元轮、3万m3元和轮、1.4万m3华翔8轮四艘LNG运输船已建成投产，其他船只正在建造中。2.4LNG加注设施发展情况国内LNG船舶加注方式主要有五种，分别是槽车－船加注方式、岸站－船加注方式、趸船－船加注方式、船－船加注方式、水上浮式设施—船加注方式。其中，槽车－船加注模式通过LNG槽车为船舶加气，现在作为临时辅助加注方式。岸站－船加注、趸船－船加注为目前国内主要发展两种船舶LNG加注模式。船－船加注、水上浮式设施—船加注适用于非靠岸加注、远洋中加注，国内应用很少。我国水上LNG加注站从内河开始，截止2017年3月，已建成内河LNG加注码头16个，其中岸基式9个，趸船式7个，主要分布于长江干线和京杭运河沿线。