唐山石油气分析报告

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“十一五”节能与新能源汽车重大项目的“863”计划公布以后，计划在氢能源汽车研发方面，对国内企业提供数十亿元的资金支持。由此，国内多家汽车企业开始着手开发氢能源技术。　

一个事件明显拖住了氢能发展的脚步。2007年3月，一封《开发车用动力技术、尽快减轻交通能源压力的建议》，由26位传统发动机专家写成并联合签名，送至相关部门。

“氢燃料月池汽车未来的前景，还存在很多不可预测的因素。如果氢燃料汽车研究到后，发现需要走别的技术途径，这就使大规模投资的氢燃料汽车前功尽弃。”26名专家提醒，如果中国盲目跟从部分跨国公司的步伐，将大量的财力、人力、物力完全“押宝”在氢能源汽车的研发上，很可能给作为支柱产业的中国汽车工业带来巨大的伤害。

“不同专家观点的分歧让中国部门在发展氢能方面显得犹豫不决。”清华大学教授、中国可再生能源学会副理事长、国际氢能学会常务理事毛宗强说。

这种摇摆态度也体现在了氢能标准的制定上。，国外有关氢能技术规范和标准方面的活动十分活跃，发达的标准体系已日趋完善，并有诸多介入氢能的标准组织。2008年，我国也相继成立了“全国氢能标准化技术委员会”和“全国燃料月池标准化技术委员会”，并陆续制定了十几个相关标准。“但这两年不行了”，同时身为全国氢能标准化委员会副主任的毛宗强，“前几年每年差不多国标委会给几个(制定氢能相关标准)指标，但是这两年一个指标都没有。”　　标准的缺失对氢能的发展产生了极大影响。