公路工程的涵洞一般采用钢筋混凝土制作。现采用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内是一项新技术，金属波纹涵管以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。
金属波纹涵管的优势和未来的取代钢筋混凝土的趋势：
1）强度高，由于其独特的波纹结构使其比同口径的水泥管耐压强度大15倍以上。
2）运输方便，波纹管涵的重量只有同口径水泥管的1/10到1/5，即使在窄的场所没有运输设备，人工也可运输。
3）使用寿命长，钢制波纹管涵是采用钢管热浸镀锌，所以使用寿命长，寿命为80-100年，在腐蚀性特别大的环境下使用时，采用内外表面沥清附层的钢制波纹管，可在原使用寿命基础上提高约20年以上。
4）施工方便：波纹管涵是采用套筒或法兰方式连接，而且可以根据需要定制长度，即使是非熟练工也可以操作，施工以少量的手工操作，可在短时间内完成，既快捷又方便。
5）优良的经济性：连接方式简便，可缩短工期。
钢波纹涵管背部及顶部回填注意事项
一、钢波纹涵管两侧及顶部的部位回填按照设计文件要求采用砾类土回填，管顶填土应在管两侧保持对称均匀、分层摊铺、逐层压实。
二、波纹涵管管底两侧模形部位的密实度很重要，一般设计采用现浇C20 细石混凝土护壁全断面填筑，以保证模形区域的密实，利于波纹涵管的稳定性。
三、涵管顶部填土每层厚15cm，压实度应满足规范要求。没有达到最小填土高度时，不得使用大于6T的压路机械碾压，也不允许任何重型车辆通行。
四、钢波纹涵管顶部及两侧20m范围内不允许使用机械进行强夯，洞身两侧应用人工或小型机具对称夯填，待填方高出涵顶1米时，可采用机械填筑。
五、在完成回填之后，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异不得超过2%。如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。
六、压实度要求：基础应采用振动压实机进行分层碾压，碾压时应根据回填材料的含水量及击实曲线洒水碾压，压实度不小于规范要求。具体施工技术要求可参阅《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》。
七、管子两侧及顶部100cm范围内的回填及压实度要求，应按照设计文件《桥头路基处理设计图（三）》图中涵洞两侧回填土压实度要求执行，当涵顶填土厚度超过100cm时，填土压实度与同一标高路基压实度要求相同。