一般而言，受冷弯成型设备机械力的限制，钢板越厚，加工难度越大。对于380*140mm、400*150mm、400*180mm大波形，钢板厚度一般不超过12mm。
对于相同厚度的钢板，波形越小，需要的机械力越大。
因此，波形越小，能加工的钢板厚度越小。这在一定程度限制波纹钢板结构的应用范围
譬如：对于一些车行通道工程，单孔跨径一般需要6m及以上，净高4.5m。
填土高度甚至超过10m，覆土荷载非常大，采用常规单板结构验算无法通过。
为了解决上述问题，一种新型内支撑加劲波纹板结构应运而生！一部电子
该种结构是波纹板结构的衍生结构，即在波纹板拼装结构内部增加一个型钢骨架。
型钢骨架位于一个波峰内，与波纹板采用螺栓连接，增强结构的协同变形能力。型钢骨架横向采用小型型钢连接。
这种内支撑进一步加强了结构轴向抗压刚度和截面抗弯刚度，提高了整体稳定性，覆土高度可大大提高，适用范围得到大大提高。
在施工方面，所有构件均在工厂内加工完成，并进行预拼装，运至现场后拼装成整体。
施工速度快，比传统拱涵节约了1/3~1/2的工期。
不考虑因工期节约的间接成本，直接投资减少了20%左右。
需要特别提出的是：
施工期间无需搭设大型支架，可保证施工期间车辆的通行，把施工对社会的影响降低。
这种创造性思想也可以用到波纹板加固工程中。
钢波纹管涵（加固）在高填方路基上应用是具有一定优势的，因其抗变形能力和抗沉降能力较强强，使得其在软土、膨胀土和湿限性较强地基承载力较低的地区应用的比较多，且其效果相对较好；钢波纹管涵对高填土方路基进行施工的时候，其也能有效的缩短工期；钢波纹管涵在工程造价方面，即便是地材和人工短缺的地方，其也要比同类经济跨径桥涵洞地区成本低；因施工中采用的是标准化设计，一定程度上能缩短生产周期，也能使施工质量得到有效控制；在实际应用过程中，钢波纹管函不仅不受环境影响，同时也能集中进行生产，这就使得其施工成本得以降低，施工质量得以控制；采用钢波纹管涵在现场安装过程中不采用大型设备，就能实现安装且其安装便捷；在实际应用过程中，钢波纹管涵节省水泥、块石、砂等等材料，也能减少不必要的环境污染。此外，钢波纹管涵（加固）在寒冷冻融地区应用，也能使混凝土结构破坏率降低。