随着中国电池技术的发展，越来越多的电池销往国外，特别是锂电池，鉴于因电池引起的事故频发，所以海关和船公司对电池出口的管控越来越严格。首先，电池按危险程度来分类的话主要分为两大类：危险品和非危险品，这个是我们可以在海运运输报告上直接得到的信息。
非危险品是指非限制性产品，常见的电池有：干电池、铅酸电池、镍氢电池和锂电池，对于干电池和铅酸电池， 船司的审核相对简单些，提供海运运输报告和MSDS，因为这类电池比较安全，所以船司的审核也会比较快。镍氢电池就有点特殊，和干电池提供的资料差不多，但船司对镍氢电池的出货量是有所控制的，每柜对镍氢电池的重量要控制在100KG以内，超过则需要按照危险品进行审核出运。而非危锂电池因为危险系数比较高，要求会比较严格，需要提供的证书有：海运运输报告、MSDS、UN38.3，并且锂电池一定要等船期审核通过之后才能安排做柜，不然很容易当做瞒报产生罚金，甚至退运。
危险品是指限制性产品，属于9类危险品，一般分为以下几种UN，9类危险品居多 UN3090，锂金属电池； UN3480，锂离子电池； UN3171 ，锂电池组电池安装在设备内 UN3091，锂金属电池安装在设备中； UN3091，锂金属电池与设备包装在一起； UN3481，锂离子电池安装在设备中； UN3481，锂离子电池与设备包装在一起。
运输包装类别为Ⅱ类；含钠蓄电池组归在第4．3类危险货物——遇水放出易燃气体的物质，联合国编号为UN3292；其它蓄电池均归在第8类危险货物——腐蚀性物质，联合国编号分别为UN2794、UN2795、UN2800、UN3028，运输包装类别为Ⅲ类。
电池海运出口要求：1.电池须通过UN 38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验；2.外包装均须贴9类危险品标签，标注UN编号；3.坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触； 4.电池安装在设备中运输的额外要求。
锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求危险品蓄电池出口海运运输的流程。（1）订舱委托书（除发货人、收货人信息外，最重要的要描述清楚单件的毛重、净重以及包装形式）（2）英文MSDS（船公司会重点看理化特性以及运输项，这些定性了船公司运输中自然就知道运输中发生意外如何做应急处理了）（3）危包证（危包证提交给船公司主要是审核你对应产品的包装是否满足运输你产品的要求）（4）危险品申报（根据不同船公司以及船代要求，截申报前准备申报资料提交即可）（5）报关:危险品与普货一样，报关单、箱单、发票、报关委托书、申报要素都需要。4.装箱：蓄电池装箱，除标有适用的正确运输专用名称和UN编号的标记外，还必须贴9类危险性标签。并采取简单加固，多注意震动、高温、摩擦、撞击等