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柴油机汽缸套支承肩断裂原因分析
材质及设计问题：
（1）汽缸套在铸造过程中化学成分控制不严、金相组织达不到标准引起支承肩发生断裂。
（2）汽缸套材质强度与发动机设计参数不匹配，则会由于汽缸套强度不够，发生汽缸套断裂。
（3）柴油机型号较多，对缸套的设计各不相同，根据缸套断裂的实例，我们发现缸套台阶越厚，断裂的可能性越小，反之越大。缸套台肩切槽应该为圆角，加工后如果没有圆角，就易引起应力集中，致使缸套出现裂纹。
调整使用问题：
（1）汽缸套位置调整不当，对缸套断裂有直接影响。汽缸套的支承肩与汽缸体的上部定位凸缘之间的配合间隙过大，使汽缸套的振动频率和振幅增大，而发动机工作时，活塞的横向摆动也会引起汽缸套的振动，时间较长，会导致汽缸套支承肩断裂。
（2）经常猛轰油门，经常超负荷作业，空转转速过高、供油时间过早或因冷却水短缺等，会造成柴油机过热，可导致缸套断裂。
（3）使用劣质燃油，积碳过多，造成活塞环在汽缸套中涨死，引起汽缸套支承肩断裂。
零件质量问题
缸套与机体座孔的加工质量对缸套断裂影响很大。若缸套质量不合格，只会损坏一个缸套；若机体质量不合格，会接连损坏缸套。下面有这样一些实例：（1）缸套安装后，上端面应高出机体平面0.04～0. 17 mm。有一缸套安装后高出机体平面0. 25 mm，结果发生缸套支承肩断裂。（2）一台S195柴油机新机体，缸套支承面呈倾斜状态，两个月换了3个缸套。经过仔细刮研，找正支承面，缸套不再发生断裂。（3）一新机体，缸套不加封水圈试装时，必须对缸套施加压力才能到位，压入后又难以拔出。经检查在封水圈的部分产生变形，以致使用一个月就断一个缸套。（4）一台S1100机体在a削缸套座孔时，缸盖螺栓孔的加强部分出现拉刀现象，缸套安装后受挤压，一年中引起两个缸套断裂。（5）一台S1100柴油机的机体，半年断缸套两个。经检查缸套安装后上部还有摆动。后用0. 1 mm的薄铜皮垫在缸套上端的周围，使缸套定位安装后，再未发生缸套断裂。
结束语
汽缸套在使用过程中出现支承肩退刀槽处断裂是由多方面的原因引起的。虽然是正常现象，但如果能够对产品的设计制造、装配使用和维护保养等各方面进行严格的控制，就可以减少此现象的发生。