钢制波纹涵管洞应从材料选择、结构设计等多方面考虑其腐蚀效应，具体可从以下两个方面着手：
（1）正确选择材料、防腐蚀方法及结构的使用年限，并处理好其与工程经济的关系。
（2）考虑安装过程中的损伤或防腐蚀措施，充分考虑应力与腐蚀共同作用的疲劳极限，充分考虑连接部位的腐蚀造成的应力损失。
如果涵长小于30米，波纹管涵两侧与原涵宽度大于80cm，可将整道波纹管涵在下游或上游向一端推进，就位以后，再进行一端挡墙的砌筑，四周的回填工作，可回填沙砾、碎石土、砌筑片石等。顶部采用砌片石或高压泵送膨胀水泥砂浆。
如果涵长大于30米，钢波纹涵管两侧与原涵宽度小于80cm，可将3m-6m长涵管在下游或上游向一端推进，就位以后可以将其固定，砌筑顶端的片石端墙，波纹管涵的另一端与涵洞间的间距用沙袋或浆砌片石挡住，宽度50cm，然后开始回填。两侧可用粗沙水密法密实或浇注混凝土震动棒捣实。顶部采用高压泵送膨胀水泥沙浆。该节管四周填筑完毕后，将第二节运至，进行两管的连接，连接完毕后，以上述相同的方法进行回填，依此顺序完成管道钢波纹涵管的修建工作。
钢波纹涵管具有良好的延性，抗拉，抗压，抗剪强度较高，构件结构断面小、自重轻，施工速度快，可以提供大跨度结构。钢波纹涵管是一种典型的空间结构，其最早诞生于英国，随后在美国，加拿大，日本等世界各地安装使用，证明此结构物在各种情况下的通用性，而且寿命已远超设计寿命。公路涵洞中不均匀沉降是其破坏的主要形式之一，采用柔性、高强的钢波纹管涵洞，不仅具有适应地基与基础变形的能力，还可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题，而且涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以在一定程度上分散荷载的应力集中，更好地发挥钢结构的优势。在我国高速公路 桥梁涵洞 铁路隧道等工程施工中起到了广泛的应用。
金属波纹涵管用途
1.不良岩土地基的涵洞，包括多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等；
2.人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程；
3.砂石资源缺乏地区，水泥、钢材等运距较远的边远地区；
4.为加快施工进度、达到快速通车目的的应急抢救、救灾等工程。
5、公路、铁路、水路用暗渠、涵洞、渗水井金属波纹管
6、便桥、桥梁承重结构
7、城市下水管、雨水管、污水管金属波纹涵管
8、地下管线敷设用管，地下共同区金属波纹涵管
9、小桥、涵洞改造及加固金属波纹涵管