喷油器使用一段时间后，因零件的磨损、变形、堵塞、卡滞等，会造成喷油压力降低、雾化、喷油嘴滴漏等各种故障，导致发动机工作，排气冒黑烟，应拆下喷油器，对其进行检修。
2． 1 主要零件的维修
根据不拆卸检测结果，当喷油压力达到规定值时，喷油质量也要达到规定要求，否则喷油器需要维修和调整。在喷油器试验台上观察，压力从 19． 6 MPa 降至 17． 6 MPa的时间不应少于 5 ～ 8 s。或用一个标准喷油器和一个三通接头接在发动机的喷油泵上进行对比试验，两个喷油器的喷油开始时间及雾化质量应一样，否则说明被检喷油器磨损。
喷油嘴针阀的密封锥面磨损轻微时，用细研磨膏使针阀和针阀体直接研磨;磨损时，先分别用磨具对针阀及针阀体密封锥面研磨整形后，再进行互研。喷孔磨损，在针阀体中央放一个滚珠(喷孔 1 mm，用 8 mm 滚珠;喷孔 1. 5 mm，用 4 mm 滚珠)，用小锤轻轻敲击滚珠，再在销针部位涂细研磨膏与喷孔互研，修整喷孔。BREGK针阀偶件咬死，将它放在温度为 100 ℃ 左右的机油中浸泡 20 ～40 min，趁热取出针阀，清除积碳，再涂以机油互研，直到针阀在针阀体内转动为止。导向部位和其他部位磨损的，一般更换新件。
2． 2 安装
装车时，需将安装喷油器的机孔擦干净，喷油器与汽缸中心线成 20°斜装在汽缸盖上。为其密封性，在喷油器紧帽前端有一紫铜垫，不要漏装。紧固喷油器压板时，拧紧力矩为 14． 7 ～19． 6 N·m，在拧紧喷油器的两个固定螺母时，一定要分 2 ～ 3 次逐渐拧紧。紫铜垫经多次使用会产生硬化现象，致使压不平，造成漏气，这时应先退火，软化后再用。
原因1：进气系统：进气歧管或各种阀泄漏 ，进入不该进的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，会导致发动机燃烧不正常。
节气门和进气道积垢过多，节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，这些情况会导致空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。怠速空气执行元件故障，怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。进气系统出现的问题会导致进入的气无法被控制，带来燃烧不正常等，导致发动机怠速不稳。