1）加速测试：
步骤：关闭一个喷油器、增加喷油、测量速度、关闭一缸测试完后，再依次关闭其他缸，进行同样的试验。
试验结果通过转速变化大小反映了高速情况下各缸功率差异，从而反映各缸工作情况好坏，以便进一步确认故障的诊断范围。
2）断缸测试
断缸测试是一种集成于电控单元内的软件功能，可通过诊断设备控制喷油器喷射。
测试过程中，用户可单独地控制发动机某一缸（或多缸）喷油器的某一次喷射或多次喷射（如关闭预喷或主喷+预喷）。通过综合评判喷射关闭前后的发动机表现，可用于检测喷油器的性能。
当发动机冒烟时，可关闭逐个气缸的喷油器的全部喷射（预喷、主喷和后喷），并在关闭每个缸的喷射后检查冒烟现象是否消除。若故障消除，则可能是该缸气密性存在问题，或喷油器喷油量偏大。可进一步通过压缩测试和加速测试的结果进行综合判断。9SFGK
3）高压测试
高压测试是通过ECU触发，按设定的诊断程序来对轨内压强进行升压和降压，观察系统的执行能力，通过结果数据来综合评估系统的各液压器件的性能。
试验结果反映了各步骤下压力建立和下降的时间，与设定值比较，可以反映高压系统泄漏，喷油器回油过多，高压泵/控压阀泄漏，低压供给效率低（滤清器堵塞）或输油泵效率过低等故障可能性。
2、冷却液温度传感器故障（指示值过低）
冷却液温度传感器的电阻值及输出信号电压值在正常工作范围之内，但是输出值低于实际值。
用故障诊断仪读取冷却液温度传感器的数据流，与实际值比较判断之。时可将冷却液温度传感器插头拔掉，着车后比较。
3、共轨压力信号漂移
共轨压力传感器输出信号电压值在正常工作范围之内，但是实际值大于输出值。
该情况下诊断仪会报相关的故障码，更换共轨压力传感器即可。
4、进气压力信号漂移
进气压力传感器输出信号电压值在正常工作范围之内，但是实际值大于输出值。
该情况下诊断仪会报相关的故障码，检修线路或更换进气压力传感器即可。
5、柴油品质
当燃油中含比重的重柴油时，柴油流动性差、不容易雾化，尤其在发动机怠速和急加速时容易冒黑烟。由油品导致的冒黑烟不会产生任何的故障码，数据流也不会有异常，因此在常规检查无法排除故障时，可尝试更换合格的燃油试验，清洗燃油管路及零部件。