燃油泵继电器检查：拔下燃油泵继电器，测量各端子之间的电阻以检查通断情况。
对于采用发动机ECU控制的燃油泵控制电路，应检查曲轴位置传感器NE信号和ECU工作是否正常。
02燃油泵的检修
如果线路连接正常，而燃油泵就是不工作，则应从车上拆下燃油泵，
对燃油泵单独进行检查。首先检查燃油泵电机线圈电阻。测量燃油泵连接器两端子之间的电阻值（注意测试时间不可过长，以免烧坏线圈），一般为0.5~3Ω。如果电阻值不符，说明是电机线圈有短路、断路或炭刷接触故障，此时应更换燃油泵。
当确认燃油泵线圈电阻没有问题后，可将燃油泵直接接在蓄电池上进行运转试验。如果燃油泵不能转动或转动缓慢、不均匀，说明燃油泵有故障，应更换。注意在运转试验时，通电时间不可超过10s，防止在没有燃油对油泵电机进行润滑的情况下，长时间运转造成油泵电机的过热损坏。
电控燃油喷射系统
与传统的化油器发动机相比，燃油喷射发动机具有以下优点。燃油喷射系统可以直接或间接测量发动机的进气量，并根据发动机负荷、温度等参数进行及时修正，从而准确控制发动机在各种工况下的空燃比，并实现对发动机的优化控制。
提高其动力性、经济性和尾气净化能力。由于燃油喷射系统的进气管不需要节流的喉部，可以降低流阻。LISGK提高发动机的充气率，以提高发动机的功率。多点燃油喷射系统，使发动机各气缸获得均匀的混合气。
由于燃油喷射系统可以提高燃油雾化质量，因此不需要采用进气管预热的方法来促进燃油蒸发。因为较冷的混合气被吸入气缸，可以提高发动机的充气效率，也有利于提高发动机的性能，使发动机也可以采用点火提前角和压缩比以提高发动机的性能。