喷油器回油管破损
当针阀偶件磨损或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，有的可达0.1～0.3 kg/h。若回油管破损或漏装，回油就白白流失，造成浪费。
因此，回油管必须完好无损，并安装密闭，以便回油能顺利流入油箱。若回油管是接到柴油滤清器上的，则其终端应设单向阀，以防滤清器内的柴油倒流入喷油器内。
针阀喷孔扩大
由于高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化，缸内积碳随之增加。
解决办法：单孔轴针式喷油器孔径一般大于1mm，可在孔端放一颗直径为4～5 mm的钢球，用锤轻轻敲击，使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径。多孔直喷式喷油器由于孔数多，孔径小，只能用高速钢磨制的冲样在孔端轻轻敲击，若经调试仍不合格，则应更换针阀偶件。
柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。
解决办法：可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止，然后取出，用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动，将其抽出沾上清洁机油，让针阀在阀体内研磨，3SFGK直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止。若装入喷油器试验不合格，则应更换针阀偶件。
针阀体的端面磨损
针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从而增大针阀升程，并影响到喷油器的正常工作。