秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司代理GE发动机L250/V250船用推进主机
GE的新型L250直列发动机采用流线型设计，具有燃油效率，可提供1498至2330千瓦的持续功率。L250专为船舶应用而设计，其附件安装在发动机上，便于维护。
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发动机型号 |
6L250 |
8L250 |
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发动机数据 |
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气缸数 |
6 |
8 |
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冲程 |
4 |
4 |
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气缸排列 |
inline |
inline |
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缸径 |
250 mm (9.84 in) |
250 mm (9.84 in) |
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冲程 |
320 mm (12.60 in) |
320 mm (12.60 in) |
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压缩比 |
15.7 |
15.7 |
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输出功率（ 900 rpm） |
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持续功率 |
1498 kw (2009 hp) |
1998 kw (2679 hp) |
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功率 |
1648 kw (2210hp) |
2198 kw (2947 hp) |
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输出功率（ 1000 rpm） |
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持续功率 |
1664 kw (2232 hp) |
2219 kw (2976 hp) |
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功率 |
1831 kw (2455 hp) |
2441 kw (3274 hp) |
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输出功率（ 1050 rpm） |
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持续功率 |
1748 kw (2344 hp) |
2330 kw (3125 hp) |
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功率 |
1922 kw (2578 hp) |
2564 kw (3438 hp) |
我公司代理的GE Marine L250 和 V250 系列柴油发动机为全球船舶市场提供动⼒ 。
由于氮氧化物征税 ，其他国家已经开始使⽤更清洁的发动机。如今 ，挪威建造的许 多海上⽯油和天然⽓⽀持船都配备了SCR 系统 ，或者以⽐ IMO Tier II 排放更清洁 的⽅式运⾏ 。凭借我们的技术 ，关键排放量减少了 70% 以上 ，并使发动机符合
EPATier 4 和 IMO Tier III 排放标准 ，使其成为全球客⼾的环保选择。
我公司代理的GE Marine L250 和 V250 系列柴油发动机为全球船舶市场提供动⼒ 。
由于氮氧化物征税 ，其他国家已经开始使⽤更清洁的发动机。如今 ，挪威建造的许 多海上⽯油和天然⽓⽀持船都配备了SCR 系统 ，或者以⽐ IMO Tier II 排放更清洁 的⽅式运⾏ 。凭借我们的技术 ，关键排放量减少了 70% 以上 ，并使发动机符合
EPATier 4 和 IMO Tier III 排放标准 ，使其成为全球客⼾的环保选择。
