伸缩缝是桥梁的重要组成部件，其防水性能的好坏直接影响到桥梁下部构件的使用寿命，铁路桥梁伸缩缝防水橡胶带经过一定时期的使用后难免会出现老化脱落、龟裂断开等现象，造成漏水腐蚀桥梁下部结构的问题。 在提高伸缩缝的设计要求、制做标准、安装质量的基础上，还必须加强定期检测和日常养护，及时对损坏的伸缩缝防水橡胶带快速维修更换，但是，铁路桥梁建成投入使用后，其伸缩缝的绝大部分被上方铺设的轨道板、道砟和盖板所掩盖，当需要对防水橡胶带进行维修更换时，操作空间很狭小，采用传统的扳手撬动方法需要长时间停止使用桥梁，影响了经济效用，且维修更换的施工量大，费工费力，资金投入多。
实用新型专利公开了一种铁路桥梁伸缩缝防水橡胶条更换装置，包括防水橡胶条的一端头设置的夹持固定框，夹持固定框设置有活动板和固定螺栓，夹持固定框通过钢丝绳与牵引缠绕装置相连接，该装置在使用过程中，针对的是一体型的防水橡胶条，并且要求防水橡胶条的凸缘（即固定部）与异型钢的凹槽之间有一定间隙，而对于防水橡胶带与异型材凹槽需要紧密贴合的情况则不适用，不能实现快速更换。
桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性，甚至造成行车事故。
下面是桥梁伸缩缝主要5个特性：
1、主动除渣：桥梁伸缩缝装置由于不锈钢板的垫层效果，使灰渣杂物只能留在表面以借助梳齿形钢板的伸缩进程和车辆行驶效果主动将杂物排出齿缝间隙。
2、具有的防水功用：桥梁伸缩缝装置设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳齿形钢板间浇灌防水油膏，抵达的防水结果，并维护的钢板的腐蚀，延伸了伸缩装置的运用寿命。
3、防滑桥梁伸缩缝装置在梳齿形钢板表面采用防滑槽，增大了汽车与钢板间的摩擦力，抵达了防滑结果。
4、行车平稳：桥梁伸缩缝装置的伸缩功用是靠齿轮钢板之间的相对滑移完成的。采用刚柔连系等方法，肃清了汽车行驶时发作震动现象，削减对桥梁的冲击。
5、结构高度低：运用局限广桥梁伸缩缝装置设计容许伸缩量为40~400mm,结构高度为100~150mm。合用于公路桥梁、高架桥、城市立交，特别对老桥改造有清楚的技艺优势
