桥梁伸缩缝是为了使用桥梁结构的变形，在桥梁结构物每一联的梁端之间以及梁端与桥台台背之间设置的能自由变形的跨缝装置。其主要作用是保证桥跨接哦古在气温变化、沪宁图收缩与徐变、荷载作用等因素影响下按其静力图式自由伸缩和变形，使汽车行驶舒适。
桥梁伸缩缝的合理选择及其施工质量的好坏，对保证公路运输安全、舒适至关重要。当前国内公路较经常见的路途病害桥梁伸缩缝处跳车,跟着我国公路的开展这个问题显示越来越凸起。假如在运用中伸缩缝处呈现毁坏，接缝处下沉，路面损坏，呈现了分歧凹凸的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆经过时发生跳动与冲击，然后对桥梁和路面形成附加的冲击荷载，并使司乘人员感应不适，严峻的甚至惹起行车变乱，然后影响了公路的正常营运。因为一些公路桥梁伸缩缝装置不适就会发生跳车景象，不单在国内的公路桥梁上存在，在国外也尚未处理，因而，我们为了消弭台阶，避免跳车，坚持优越的路况，有关部分及施工单元采用了很多卓有成效的办法与方法，在动难逃很大水平上削减了
桥梁伸缩缝处跳车病害 在日常养护时发现桥梁伸缩缝装置各缝间出现过大的不均匀位移时，可以及时检查位移控制系统构件是否损坏，如发现有零部件损坏时，也应及时进行更换，因采用的是标准构件，更换方便。但一般情况下，设计中已充分考虑了位移控制系统强度和适用的耐久性，不易出现此种现象。
桥梁伸缩缝装置在桥梁结构中所处的位置是结构中最易于损坏的部位，它直接承受车轮荷载作用和直接受到大气、磨耗、油污、雨水、泥沙等环境污染，其机能好坏又会直接影响行车效果，因此工程师如何选择性能良好的桥梁伸缩缝装置是极其重要的问题，尤其对弯、坡、斜、宽桥梁更为突出，因此必须选择能保证满足纵向、横向、竖向一定错位的结构型式，并在有错位情况下摩擦阻力既小，又能保证伸缩自由，位移均匀的桥梁伸缩缝装置。
桥梁伸缩缝装置属于钢结构，尽管出厂前经过较好防护处理，但由于受到使用的环境影响，经过一段使用期后，产生锈蚀属于正常现象，这时养护部门应定期重新进行防锈处理，以确保桥梁伸缩缝装置使用的耐久性。 使用桥梁伸缩缝要注意的问题就是日常养护，这种产品在使用的过程当中，里面有很多结构部件，如果说这些结构部件损坏，那么就可能会导致整个产品的性能受到影响，人们就需要近期对这个产品进行检查，如果发现结构部件损坏，就需要及时的更换，普通的情况下来说的话，这个产品一般是不容易出现结构部件损坏的，但是为了确保万一，还是应该定期进行检查。
安装伸缩缝的时候也有一些问题要注意，比如安装之前要检查一下表面是不是足够平坦，如果说表面不平坦，或者伸缩缝的尺寸都不对，这个时候是不可以强行安装的，必须要尺寸匹配，必须要其表面平坦，必须要预留足够的安装位置，这个时候才可以把产品安装进去，在安装之前相应的试验是必须要做的，通过实验才能够证明这个产品真的是可以适合使用。 平时使用的时候还要进行检查，比如说看看表面有没有出现裂痕，看看里面有没有出现渗漏，如果说出现了裂痕的话，那么要认真的检查，看看这个裂痕到底严不严重，同时看看里面的渗漏是不是导致出现裂痕的原因，如果发现强度都出现了问题，那么这个伸缩缝可能就需要更换。
伸缩缝一般分为五大类型， 种是对接式桥梁伸缩缝：我们可以根据构造形式和受力特点的不同分两种类型，分别是填塞对接型和嵌固对接型。填塞对接型伸缩装置是使用沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任一情况下都是处于受压状态。
第yi种伸缩装置一般是用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并使用橡胶条的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体不仅可以处于受压状态，还可以处于受拉状态。
第二种是剪切式桥梁伸缩缝：该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。然而橡胶富有弹性，不仅易于粘贴，还能满足变形要求且具备防水功能。在国内的外桥梁工程中已经得到非常广泛的应用。
第三种模数支承桥梁伸缩缝：当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
第四种是钢制支承桥梁伸缩缝：板式橡胶制品这一类型的伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，不容易做到密封不透水，还容易造成对车辆的冲击，从而影响车辆的行驶性。现在出现了利用吸震缓冲性能好而且又容易做到密封的橡胶材料，和强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
第五种是弹性体桥梁伸缩缝：弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种相对简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
