针阀的关闭压力与开启压力相同吗？6.针阀开启后气缸的燃气会不会倒灌进油嘴 闭式喷油器结构及工作原理1.喷油－－高压燃油自进油管接头经本体内孔进入贮油腔作用在针阀的锥面上，克服弹簧的预紧力将针阀抬起。当针阀一离开阀座，其承压面突然增大，使针阀快速升起，减小了节流损失，使燃油果断地经喷孔喷入气缸。2.断油－－喷油泵停止供油后，贮油腔油压突然降低，针阀在弹簧的作用下迅速关闭，喷油便断然停止。此时，针阀把高压油空间与燃烧室隔开。（所以把这种喷油器称为闭式喷油器）直喷式的压力高1.针阀开启压力一般为10～28Mpa（个别35，100 ）。2.是变化的。3.压力一般为开启压力的2～3倍。4.有。一般不超过1mm。5.关闭的压力低于开启压力6.不会。因为针阀开启压力高于气缸压力。但是要注意针阀在燃油压力高于气缸压力之前落座。1.针阀受到摩擦力、惯性力的作用；2.针阀开启前高压燃油作用面小于开启后的作用面。
喷油器的结构形式喷油器结构形式很多，但彼此间的主要区别是在喷油嘴。喷油嘴的结构与燃烧室形状有关。按喷孔数目：单孔式（通常为轴针式）、多孔式（普通型、长型）按是否强制冷却：冷却式、非冷却式按调节弹簧位置：弹簧上置式、弹簧下置式单孔式喷油器 标准轴针式、节流轴针式。多孔式喷油器 喷孔数目：4~12；喷孔直径：0.15~1.0mm喷油器的结构形式单孔式喷油嘴孔径大，不易堵塞，喷出的油束成空心柱状或空心锥状，穿透力强，雾化油粒较大。这种喷油嘴用于采用分隔式燃烧室的小型柴油机。 喷油器的结构形式多孔式喷油嘴雾化油粒匀细，分布较均匀，因孔径较小喷孔容易堵塞，适用于直接喷射式燃烧室。 喷油器的结构形式冷却式喷油嘴对于强化程度较高的中、低速柴油机，大都采用冷却式喷油嘴。 这种喷油嘴在针阀体内部布置有冷却液流道用以冷却，也称为内部冷却。冷却液通常采用淡水或柴油。淡水导热系数大，冷却效果好。使用淡水冷却的喷油器冷却系统，EROGK po@china-lutong.net是一个单独设立的冷却系统，称为喷油器冷却系统。
冷却式喷油嘴MAN B&W MC机喷油器特点非冷却式燃油在喷油器内循环冷却启阀压力不可调节备车时可预热喷油器兼有驱气作用MAN B&W MC机喷油器七、喷油器的检查与调节1、启阀压力的检查与调整2、密封性的检查3、雾化质量检查 为什么要检查？1、启阀压力的检查与调整启阀压力是喷油器开始喷射时的喷射压力，它对燃油雾化质量有很大影响。在柴油机说明书中规定了喷油器的启阀压力，对不同的机型其值一般在10～35Mpa。喷油器经长时间的工作后，会因调节螺钉松动、针阀和阀座磨损、弹簧损坏等原因使启阀压力降低。因此必须经常检查。