启动发动机,燃油泵开始工作,观察怠速和不同转速下的系统油压。怠速时的油压和不同转速下的油压略有变化,但变化不大。各车型油压见下表。
常见系统油压故障有油压过高和油压过低。油压过高将使混合气过浓;油压过低将使混合气过稀。
油压过高的原因是油压调节器故障或回油管堵塞。此时可拆下油压调节器回油管,将一软管套在油压调节器回油管端,软管另一端置于容器中,启动发动机,若此时油压正常,说明回油管堵塞;否则为油压调节器故障。
油压过低的原因是燃油箱中燃油少、燃油泵滤网堵塞、燃油泵故障、燃油泵出油管安装不当、汽油滤清器堵塞或油压调节器故障。启动发动机并怠速运行,夹住油压调节器回油管并观察油压表指示值。若油压能上升至100kPa以上,说明油压调节器故障;若油压仍过低,应依次检查燃油滤清器是否堵塞、燃油箱中是否油少或过脏、油管安装情况、燃油泵滤网是否堵塞。若正常,应更换燃油泵。
02油压检测
将回油管夹住,使回油管停止回油,此时压力表的指示油压应比没夹住回油管时高出2~3倍;否则为燃油泵性能下降,泵油压力不足,应更换燃油泵。
03残压检测
发动机停熄后,多点喷射系统管路中应保持一定的残余油压,以便于再次启动。如果发动机停熄后,残余油压很低或等于零,将造成难启动或不能启动的故障。
系统残压很低或为零的原因是燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器泄漏、喷油器漏油或燃油系统管路漏油。检查步骤如下:
首先外观检查燃油系统管路中有无漏油。然后启动发动机并怠速运行,夹住油压调节器回油管,将发动机熄火,观察油压表指示压力。若油压不下降,RZOGK po@china-lutong.net说明油压调节器泄漏;若油压仍下降,再次启动发动机并怠速运转,同时夹住进油管和油压调节器回油管,将发动机熄火,观察10min后油压变化。若油压缓慢下降,则说明喷油器漏油;若油压不下降,则为燃油泵单向阀关闭不严,应拆检燃油泵清洗检查单向阀或更换燃油泵。
燃油泵ECU检查:测量燃油泵ECU各端子的电压,应符合要求,否则应更换燃油泵ECU。丰田汽车燃油泵控制电路如下图所示。