铁路道口的基本功能：双向保证火车、汽车、机动车、行人“安全、便捷”地通过，避免封道维修。
传统方法铺设的道口铺面上存在的问题：道口板之间以及道口板与铁路之间无法牢固安装，稳定性差，承载力小，使用寿命短，维修成本高。承载受力依赖线路轨枕。按铁路工程的设计规范，铁路的承载轴重为25吨。而目前的运输环境下，许多大型货车满载以后的实际轴重，已远远超过铁路承载的极限。重载汽车通过道口造成对铁路的破坏力，已经成为危及铁路安全的重大隐患。铺面拼接松散，无法刚性固定。道口受力后会造成铺面的松动和高低不平，汽车通过道口时产生颠簸，导致货物掉落。铺面松动后造成汽车对铺面的反复冲击，迫使道口铺面的使用寿命大大缩短、维修成本高。随着经济建设的突飞猛进，过往道口的汽车流量的不断加大，再加上经济发展和法规建设的不平衡，造成了部分货车的超载行为。铁路平交道口的各种病害加重，严重威胁着铁路运输、公路通行和人民群众身命财产的安全。
钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。
混凝土铁路道口板补充特性
1. 多层密封结构
采用密封钢板槽与橡胶条组合设计，防止水分渗透和基础层翻浆冒泥，延长道口基础寿命。
轨道与道口板接缝处填充环氧树脂，避免雨水侵蚀轨枕及路基。
2. 防腐强化处理
铁质预埋件表面涂刷防锈漆（覆盖边缘≥50mm），抵御锈蚀，提升金属部件耐久性。
混凝土配方中添加抗腐蚀添加剂，降低化学物质对材料的侵蚀。
3. 超高强度等级
部分型号混凝土强度达C60级，可承载45吨以上超载车辆，适应港口、钢厂等高负荷场景。
整体浇筑工艺确保板体无接缝，抗压强度均匀分布，减少局部开裂风险。
4. 多层排水系统
轨道外路面底部设置地下排水管道，与隙缝式截水沟连通，快速排出积水。
检查井布局于轨道两侧，便于清理截水沟内泥沙，维持排水效率。
5. 适配多种钢轨型号
支持P43、P50、P60等不同钢轨规格，满足城市轻轨、重载铁路等多样化需求。
几何尺寸误差严格控制在±2mm内，确保与各类钢轨精准匹配。
总结：混凝土道口板通过密封、防腐、超高强度及排水系统升级，进一步扩展了应用场景，同时适配多类型轨道需求，成为重载交通场景的可靠选择。
