一、设备概况
座椅颠簸蠕动试验台能方便、科学合理实现轻卡、中卡、重卡、客卡和乘用车座椅相关标准中的座椅颠簸蠕动试验。设备采用通道液压缸作为执行器，采用全数字闭环实时控制，可进行位置控制、力控制。
高强度：台架整体应具有足够的强度、刚度、稳定性 液压分配器作为液压源与液压缸的接口模块，具有如下功能：
⑴分配器为作动器供油;
⑵单独调节伺服阀先导阀供油压力;
⑶具有应急截止功能;
(4)导阀的供油的过滤。
液压分配器的结构和原理见图。
液压分配器
液压管路
管路系统按照液压油的压力和流量设计。主要内容包括：
Ø 供油、回油管路、接头及管夹;
Ø 高压软管能连续承受30MPa压力;
Ø 液压源与主分配器的连接处设有截止阀，便于维修;
Ø 通径50mm以下的硬管全部采用不锈钢管;其余管路采用碳钢管，碳钢管外表面喷漆，内部经酸洗、中和、钝化和涂油处理;
Ø 在发货以前进行清洁、冲洗和密封。
1.7. 主体
1) 系统承重载荷500kg;
2) 两假臀模块最小中心距416mm，中心距918mm，此距离无级可调;
3) 试验平台大小:1600mm X 1000mm可满足后排座椅试验要求;
1.8. 传感器
1) 内置位移传感器1个，量程±50mm，测量精度：0.5%FS
LVDT位移传感器
2) 激光测距传感器2个，量程100-400mm，测量精度：0.5%FS
由铝合金外壳、安装吊耳、激光器、测量电路板、信号电缆等组成。工作原理是利用激光束进行幅度调制并测定调制光往返测线一次所产生的相位延迟，以调制光的波长，以相位延迟所用时间换算出距离。
3) 加速度传感器2个，量程5g，测量精度：1%FS
加速度是个空间矢量，一方面，要准确了解物体的运动状态，必须测得其三个坐标轴上的分量;另一方面，在预先不知道物体运动方向的场合下，只有应用三轴加速度传感器来检测加速度信号。由于三轴加速度传感器也是基于重力原理的，因此用三轴加速度传感器可以实现双轴正负90度或双轴0-360度的倾角，通过校正后期精度要高于双轴加速度传感器大于测量角度为60度的情况。
1.9. 座椅隔震特性试验工装
1) 臀模采用电葫芦升降
2) 工装升降为手摇式
3) 配重块可根据试验需求自由组装
4) 底部有与平台相连的固定孔，试验期间可以与平台紧密贴合，试验完毕，可以推离试验区域
1.10. 试验模块及夹具
1) 臀模2套
2) 背模2套
3) 隔震工装1套
4) 靠背固定工装 2套
1.11. 控制柜
1) 控制柜采用标准机柜，美观、整洁，便于维护;
2) 控制柜外置航空插头，方便快速插拔;
3) 工业控制计算机及数据采集控制组件需集中放置在标准机柜中，工业控制计算机采配置为：CPU双核，8G内存，1T硬盘，19吋液晶显示器。
1.12. 软件及控制
1) 软件对试验过程的自动控制、检测结果的自动保存。
2) 系统采用 windows 平台，可以根据测试标准设置各种测试参数，可以方便地查找数数，对测试报告进行评估和编辑。
3) 设备具有灵活的人机操作界面，中文操作，识别画面界面友好;要包含硬件测试、传感器的标定、参数控制、数据分析等功能，分权限操作(操作员/工程师)
4) 测试报告是标准化的，输出测试数据准确、规范。
1) 免费对设备软件免费升级。
通讯及远程控制开放协议，可远程控制、;
可做多台机器同步控制
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