一、标准规定
燃油蒸发排放试验舱用于汽油动力装置的燃油蒸发污染物排放试验。采用活动屋顶式可变温度可变容积密闭室,可对密闭室中的HC浓度、质量进行实时的采样、分析、计算;排气分析系统为进口的加热型氢火焰离子化型分析仪。
环境保护试验 |
卡尔/ 碳水化合物 试验 4小时105ºF背景稳定性 4小时105ºF丙烷注射液和保留 105ºF丙烷注射和保留 24小时65-105-65ºF1-日变化 48小时65-105-65ºF2-日变化 72小时65-105-65ºF3-日变化 1小时105ºF热浸泡 1小时60-84ºF燃料日变化
ftp/ 环境保护署 试验 4小时96ºF背景稳定性(86.117-96) 4小时68ºF丙烷注射和保留(86.117-96) 4小时72ºF丙烷注射和保留(86.117-96) 4小时96ºF丙烷注射和保留(86.117-96) ºF丙烷注射和保留(86.117-96) ºF1-日变化量(86.133-96) 48hr72-96-72ºF2-日变化量(86.133-96) 72hr72-96-72ºF3-日变化量(86.133-96) 1小时72ºF热浸泡(86.138-96) 1小时60-84ºF燃料日变化量(86.133-90)
电子发动机控制 试验 4小时96ºF背景稳定性 ºF丙烷注射液和保留 24小时丙烷注射和保留 ºF1-日变化 ºF2-日变化 ºF3-日变化 Subar1小时热浸泡 1小时68-95ºF燃料日变化 |
产品详细信息 |
燃油排放蒸发试验舱现货供应用途: 燃油排放蒸发试验舱可以提供标准的测试环境(如指定的温度、相对湿度、空气置换率和气流速度)或模拟真实的室内环境,并测试各种燃油发动机产品的污染物释放率和释放特性,进而可以: 确定环境变量对材料和产品释放率和释放特性的影响; 根据释放特征划分和产品的释放蒸发等级; |
燃油排放蒸发试验舱产品优势介绍 |
(1)环境舱系统组成: 包含气源部分、过滤部分、加湿系统、温控系统、夹套舱体、 测试舱,系统控制器等组成。 (2)夹套舱体:采用不锈钢结构,多个测试舱嵌在夹套舱内,只保留测试舱门在夹套舱 壁面上,方便开启。舱体保温材料为阻燃性玻璃纤维棉材料,厚度 120mm。舱体外壳为冷 轧钢板静电喷塑,颜色为白色,舱体内壁面为 304 不锈钢,厚度为 3mm. 多个测试舱固定 在框架上。 (3)气源部分:采用进口无油空气压缩机,提供的ZUI大气流量为 5m3 /h,配合冷冻式冷 干机,对压缩空气进行除湿处理。 (4)过滤部分:采用 4 级过滤材料,包括物理过滤,活性炭过滤,膜过滤,确保过滤后 的空气质量达到测试舱本底浓度要求。 (5)加湿系统:采用干湿气体平衡法加湿方式,各个测试舱有独立的加湿控制单元,可 按设置要求分别控制各个测试舱内空气的湿度。该方法湿度稳定快, (6)温控系统:多个测试舱内置在一夹套舱体内,舱体内设有加热管、制冷盘管,夹套 风循环系统,风道等,通过控制夹套舱内空气的温度实现统一控制多个测试舱的温度,并 且多个测试舱内温度均匀度好。 (7)分组控制:根据用户选择的舱的数量,我们可以分组控制每组的温度,实现同组舱 可做相同的实验,ZUI大程度提高了测试舱的使用效率,满足不同标准测测试要求。(建议 8 个舱以上采用) (8)测试舱:测试舱有独立门,壁面材料为 304 镜面不锈钢,厚度为 2mm。内安装有循 环风扇,有风道,风速可调节。舱门内壁面为镜面 304 不锈钢,外面为喷塑处理的钢板。 门上设置有 2 个采样孔,可进行平行样采集。 (9)系统控制器:采用台湾台达 10 英寸彩色触摸屏和 PLC 控制器做为系统的控制器, 可设置温度、湿度、进气流速、循环风速并记录这些数据,可在线检测这些数据,并有配 套联机软件。 (10)快速降温:高温清洗或者高温测试后系统可采用高温降温方式,可快速平衡各个 测试舱到常温状态,极大提高了测试的效率。 (11)本舱核心技术采用我公司自主专利技术,解决多舱的湿度独立控制问题。 |
燃油排放蒸发试验舱原理图 |
详见具体参数表 |