铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路线的薄弱环节，管理的重点，随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床损坏问题，道口铁路正常状态难以保持，需要经常维修。整体道口板在道口板上设置式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命
整筑式混凝土道口板功能详解
一、一体化结构设计
钢轨与混凝土整体浇筑：采用钢轨作为主骨架，与轨枕、轨排支架等部件通过混凝土一次浇筑成型，形成无接缝的刚性整体结构，避免传统分体式道口板因接缝松动导致的变形或破损问题。
多层组件协同：包含底板、走行钢轨、骨架轨及轮缘槽等部件，各组件通过混凝土浇筑实现物理互锁，增强抗压、抗弯及抗冲击能力，适用于重载交通场景。
二、高强度与耐久性
材料性能：混凝土强度等级通常达C50以上，可承载≥45吨的轴重，使用寿命可达15年以上，远超普通木枕或分体式道口板（普通型寿命仅2年）。
抗环境侵蚀：混凝土层与钢轨结合后，具备耐腐蚀、抗冻融及抗紫外线老化特性，适用于高湿度、温差大或工业污染严重的区域。
三、安全与稳定性提升
轮缘槽防护设计：在走行钢轨内侧设置轮缘槽，防止车辆轮胎或行人误入轨道区域，降低脱轨风险。
减震降噪功能：通过弹性垫层或橡胶嵌丝设计缓冲车辆冲击力，减少震动传递至铁路路基，同时降低通行噪音。
防滑与排水：表面采用防滑纹路或排水槽结构，快速排除积水，防止雨雪天气路面湿滑导致车辆打滑。
四、施工与维护便捷性
预制化生产：支持工厂预制标准化模块，现场仅需拼装和浇筑衔接部分，大幅缩短施工周期。
局部可更换性：模块化设计允许单独更换损坏区域，无需整体拆除，减少维护成本及交通中断时间。
五、经济与场景适应性
综合成本优势：虽初期投入高于普通道口板，但其长寿命（15年）和低维护需求可降低全周期使用成本约40%。
多场景应用：
铁路公路交叉口：承受频繁的车辆碾压与火车震动，保障双向通行安全；
工业重型区域：钢厂、港口等重载车辆密集区域，发挥高承载优势；
城市轨道交通：地铁站台、轻轨线路等需高平整度与美观性的场所。
六、技术拓展性
兼容信号系统：部分型号通过绝缘材料隔离钢轨电流，避免干扰铁路信号传输，适用于电气化铁路场景。
定制化适配：支持P43/P50/P60等多种钢轨规格的匹配，可根据地形坡度或荷载需求调整混凝土配比及结构厚度。
整筑式混凝土道口板通过材料与工艺创新，实现了安全、耐久与经济的平衡，成为现代交通基础设施升级的核心解决方案。
