铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，传统的道口大多为木枕+道口板结构,主要由道口板、木枕、护轮轨、道床、U形排水槽等组成,受到车辆冲击,就有面板失稳破损、道床板结翻浆、轨道状态破坏等病害产生。整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨。
铁路道口混凝土铺面的技术特点：
1、混凝土是由胶凝材料水泥、砂子、石子和水，及掺和材料、外加剂等按一定的比例拌和而成。承载的火车、汽车、非机动车和行人，安全、平稳、便捷地通过。
2、钢轨紧固在铺面的承轨槽内，承轨槽按线路参数和标准扣件配置，铺面之间刚性焊接，杜绝铺面之间和铺面与线路的松动。
3、承轨槽的“式”，使机动车、非机动车的通过变得更加平稳、钢轨不受冲击。
4、钢筋混凝土的工艺特性，体现了造价的经济性、几何形状的可塑性、使用的耐久性、以及大型构件特有的稳定性。
混凝土道口板特点
一、高强度与承载能力
混凝土道口板强度可达C50级，可承受铁路车辆重压及超载汽车45吨以上的设计载荷。
采用整体浇筑工艺，结构稳定性强，有效防止轨道变形和轨枕断裂。
二、耐久性与抗冲击性
材料耐候性优异，可抵御长期使用和自然环境侵蚀，使用寿命长达15年。
整体抗冲击性能好，能吸收公路不平顺带来的冲击力，降低轨道结构损伤风险。
三、低维护成本
免维护设计减少日常维修频率，二次维护成本低，综合性价比优于普通道口板。
采用密封钢板槽和橡胶条，有效防止翻浆冒泥及水分渗透，延长基础层寿命。
四、安全与功能性
表面防滑设计（如刻纹或嵌丝）可降低车辆侧滑风险，提升雨雪天气通行安全性。
几何尺寸精确（轨距误差≤2mm），确保列车和车辆通过时的平稳性。
五、应用适应性
可定制直线型、曲线型等规格，适应城市轻轨、港口物流等多种场景需求。
施工便捷，材料费和施工费优惠，适合经济性优先的工程项目。
总结：混凝土道口板以高强度、长寿命、低维护为核心优势，同时兼顾安全性与适应性，成为铁路与公路交汇区域的优选解决方案。
