铁路道口是工矿企业铁路,公路交汇的重要设施,它的稳定性直接影响到铁路和公路运输安全。同时,道口设施的检修也对工矿企业正常生产秩序带来了不利影响,混凝土整体道口板在铁路道口中的应用,设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。减少人工成本投入,提高车辆运行效率，产生了较好的经济和社会效益。
某港口集装箱码头铁路-公路交叉口整筑式混凝土道口板应用案例
项目背景
某沿海港口集装箱码头铁路专用线与疏港公路交叉口日均通行载重50吨以上集装箱卡车超500辆次，原分体式混凝土道口板因高频重载碾压导致钢轨下沉、铺面板开裂及轮缘槽变形，严重影响港口物流效率。2024年采用整筑式混凝土道口板改造方案，具体技术措施如下：
技术方案与功能实现
高强度一体化结构设计
采用C50混凝土整体浇筑，预埋P60钢轨与轨枕通过锚固螺栓形成刚性框架，单轴承载能力提升至50吨，满足港口超重集装箱卡车通行需求。
钢轨与混凝土通过预埋角钢架互锁，轨道横向位移控制在1.2mm以内，有效避免钢轨偏移导致的集装箱卡车颠簸问题。
模块化施工与快速维护
预制3m×3m标准模块（含预埋钢轨及轮缘槽），现场铺设干拌混凝土垫层（厚度120mm）后拼装，工期由传统方案的35天缩短至12天，减少港口运输中断损失。
模块间采用高强度螺栓连接，单个模块损坏时直接更换，维护成本降低55%。
安全与耐久性优化
防滑与排水系统：轮缘槽深度20mm，表面设置深度3mm的菱形防滑凹槽，结合底部预埋纵向排水管（直径150mm），雨雾天气事故率下降60%。
抗腐蚀处理：针对港口盐雾环境，混凝土表面涂覆环氧树脂耐磨层，抗氯离子渗透性能提升75%。
经济性与场景适配
全生命周期成本较原方案降低40%，使用寿命达15年，年均维护费用仅2.8万元/公里。
兼容港口自动化运输系统，通过预埋传感器实现道口状态实时监测。
应用成果
改造后道口日均通行量提升至650辆次，钢轨下沉率由10%降至0.5%以下，故障响应时间从48小时缩短至3小时。该项目成为国内港口重载交通道口示范工程，2025年起推广至全国8个大型港口及冶金园区。
我公司是一家以生产和销售铁路混凝土制品及工务配件为主的生产型企业，公司成立二十年来，产品销往各工程局、工务段。本公司以客户为中心，以品质促发展，竭诚为您提供服务。
本厂拥有机械加工、锻压、轧钢等大型设备，严格执行标准进行生产，主要产品有：螺旋道钉、弹条、轨距挡板、螺母、鱼尾螺栓、绝缘栓、护轨扣板、普通轨距杆、绝缘轨距杆、普通鱼尾板、异型鱼尾板、防爬器、尼龙挡板座、橡胶垫板等。铁路配件畅销各个地区工务段，铁路线，大型冶金企业和煤炭系统的专用线等。
